Usada nos escapamentos a na admissão, onde no escape ela ajuda a reter o calor dos gases dentro do cano de descarga, mantendo a densidade baixa, o que facilita a expulsão dos gases, trazendo benefício no desempenho do carro e nos tubos de descarga também reduz o calor no cofre do motor, bem como em tudo que está no cofre do motor, tais como, mangueiras de combustível, mangueiras de óleo, eletrônicos, compressor de ar condicionado, etc. aumentando a vida útil destes componentes.

Já na admissão , ela faz o mesmo papel, neste caso não deixando que os tubos de admissão se aqueçam, mantendo o ar mais frio, mais denso, portanto dando uma maior potência, principalmente para os carros TURBO, onde o benefício é ainda maior, pois a temperatura da carcaça quente da turbina é muito maior do que em um coletor de um carro aspirado. Ela consegue reduzir 30% da temperatura nesse caso. O ar é sugado para a admissão. É muito importante que o ar seja recolhido da zona mais fria que consiga encontrar, o que pode, eventualmente, não ser dentro do compartimento do motor (utilizam-se tubos para recolher ar do exterior, por baixo do carro por exemplo). O ar fresco oferece mais potência do que o ar quente devido ao maior conteúdo de oxigénio por volume. Para se ter uma ideia dos ganhos que se pode obter, ganha-se 1% de potência por cada descida de 2ºC na temperatura do ar que entra na admissão. O que a termotape faz é exatamente ajudar a reduzir esse calor externo .